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传统消费者-但新诞生的汽车品牌智能化成绩斐然

三大股指跌超1%

而今年隨着汽車設備、服務供應商的集中化和同質化,汽車行業的智能化體驗雖然有部分定製化內容,但其功能的同質化嚴重,甚至未來會出現像手機行業iOS與Android平分天下的局面。

國際管理諮詢公司科爾尼今日發佈第三季「汽車場景智能化指數」 排行榜,榜單從消費者角度出發,通過測試在中國生產的主流品牌代表車型的功能對於不同應用場景的實現程度,直觀展示各個品牌的智能水平。

在競爭激烈、技術和體驗趨同的大環境下,車企該如何提前布局和差異化突圍呢?科爾尼管理諮詢公司董事劉曉明建議道:「除了堅持自主研發,形成技術護城河,車企還應該藉助外部力量構建覆蓋用戶生活全場景的完整生態,逾越汽車作為簡單出行工具的概念,而是將汽車打造成用戶的知心夥伴,提供跨場景獨特體驗的智能空間。」

本季榜單整體較去年有了大幅提升。其中對於連續兩年上榜的21個品牌,場景智能化指數平均值從去年的27.7躍升至今年的36.5(指數最高為100),漲幅超30%,表明各家車廠在智能化領域過去一年取得了很好的成績。

本季榜單在評估維度上,基於消費者訴求的演進,場景由原先的70個增加至100個,並新增「定製空間」場景類別。同時在評估對象上,除了選擇自主品牌、合資品牌、傳統高端品牌中銷量領先的品牌以外,隨着近兩年造車新勢力的崛起,榜單也對多個已量產的造車新勢力的智能化水平進行了評估。

科爾尼管理諮詢公司全球合伙人許健指出:「未來加入的新品牌,勢必會有更高的智能化水平,給汽車市場帶來更大的競爭壓力。目前榜單中的落後者若不積極調整戰略布局,很快會失掉消費者的眼球,在激烈的競爭中失掉市場份額。」

排名顯示,寶馬、凱迪拉克、哈弗、奇瑞、日產的排名有所提升,但新誕生的汽車品牌智能化成績斐然。以小鵬、蔚來、威馬為代表的造車新勢力的智能化水平形成了對傳統品牌的趕超,同時,新的自主品牌領克、WEY也表現不俗,成為不可小覷的力量。除了傳統高端品牌本身高定位、高成本帶來更高的智能化水平以外,自主品牌和造車新勢力這兩類誕生時間更短的品牌,比起合資品牌這些歷史更長的品牌智能化表現更佳。

在相當長的一段時間里,汽車智能化是以政策和技術進步為驅動力,更注重以自動駕駛為核心的硬核技術的發展。而 『硬核』科技雖好,但要打動用戶內心,還需要「知心」技能。

汽車行業智能化浪潮中的以人為本,不只局限於傳統汽車行業中所注重的乘坐舒適度、NVH性能和操控感,而更多將會體現在滿足乘客便利、情感和浸入式體驗的訴求上。智能汽車已不再是代步工具,而逐漸成為以實現乘客多方需求為目標的知心夥伴。

在本季智能化場景中,便捷、定製空間、健康等場景佔比一半以上,汽車製造商們不斷地嗅探到市場動向,紛紛升級本季度旗艦車型乃至標準車型的個性化、智能化服務或功能。得益於車聯網技術的進步,汽車與手機、家居及其他電子設備互聯功能將更為強大,用戶可以通過手機甚至可穿戴設備直接對車機進行控制、監控、尋跡、遠程啟動、遠程車內環境預設等操作,這將大大提高用戶的使用體驗。

今日关键词:燕山大学